当下购车，涡轮增压发动机几乎成了标配。然而，关于涡轮车的谣言，从十年前流传至今，仍有众多车主深信不疑。
诸如涡轮易坏、寿命短、停车需怠速、不能立即熄火、保养费用比自吸贵一倍等说法，经销售随口提及，老司机再跟风传播，许多人便信以为真，购车时心存顾虑，驾驶时小心翼翼，保养时还多花冤枉钱。
我驾车十几年，自吸和涡轮车都长期使用过，身边维修师傅和发动机工程师朋友众多。今日就将关于涡轮增压最常见且最具误导性的谣言一次性戳破。不吹嘘、不抹黑、不偏袒，只讲真实的用车常识。看完你会发现，以往的担忧、花费与谨慎皆是徒劳。
谣言一：涡轮发动机寿命短，十几万公里就坏，不如自吸耐用
这是流传最广、危害最大的谣言。
不少人至今仍认为：涡轮转速快、温度高、受力大，必然容易损坏，行驶十万公里就得大修。
真相是：如今的涡轮，寿命基本与发动机相同，行驶二三十万公里完全正常。
十几年前的老款涡轮确实较为脆弱，但如今的车用涡轮，均采用水冷与机油冷却双重保护，材质、工艺及轴承技术已今非昔比。只要正常保养，不缺机油、不出现高温情况，涡轮几乎不会单独损坏。
修理厂有句实在话：自吸能开多久，涡轮就能开多久。
真正导致涡轮损坏的，几乎都是长期不换机油、使用劣质机油、缺油行驶以及高温硬开等情况，与涡轮本身并无关联。
谣言二：涡轮车停车必须怠速3分钟，不能马上熄火
这条谣言坑害了无数车主。
老司机常说：涡轮刚跑完高速温度极高，立即熄火会使机油泵不转，涡轮会被“烧毁”。
这话在20年前的老款涡轮增压车上确实没错，但在2015年之后的车上，已完全不适用。
如今所有涡轮车都配备了延时冷却系统。熄火后，散热系统仍会继续工作，水泵和风扇会自动运转几分钟，带走热量。
无论你是刚下高速还是跑完长途，停车后直接熄火即可，完全无需怠速等待。
怠速不仅无法保护涡轮，反而容易产生积碳，白白浪费燃油、增加排放。
谣言三：涡轮车保养特别贵，要加全合成，比自吸贵一倍
许多人不敢购买涡轮车，就是担心养车成本过高。
销售和修理厂也常说：涡轮必须使用高品质机油，保养一次的费用相当于自吸车的两倍。
实际情况是：涡轮确实建议使用全合成机油，但差价并没有那么夸张。
如今即使是自吸发动机，大家也基本都选用全合成机油，保养成本差距极小。
机油滤芯、空气滤芯的更换周期，与同级别自吸车几乎相同。
真正的差距仅体现在两点：
一是涡轮车对机油品质的稳定性要求更高，但价格每年相差不过一两百；
二是部分车型的冷却系统检查更为细致，但也属于常规项目。
称涡轮保养贵一倍，纯粹是吓唬人、多收费的说辞。
谣言四：涡轮车容易烧机油，是天生缺陷
一提到涡轮，很多人便脱口而出：涡轮哪有不烧机油的？
这种说法过于片面。
早期部分车型确实存在油气分离设计不完善的问题，但如今的涡轮发动机，烧机油已并非普遍现象。
只要按时保养、选用合适的机油、不暴力冷车行驶，绝大多数涡轮车开到报废都不会烧机油。
烧机油的真正原因，大多是积碳、活塞环卡滞、油封老化以及保养不当，与“是否带T”并无必然联系。
自吸发动机保养不当，同样会出现烧机油的情况。
谣言五：涡轮车不能低速开，越堵越容易坏，必须常跑高速
还有一种观点认为：涡轮车就得跑高速，天天在市区堵车会加速损坏。
听起来似乎很专业，实则毫无依据。
涡轮发动机在高转速下效率确实更高，但在设计时已充分考虑市区低速工况。
如今的小排量涡轮，在低转速时就能介入工作，应对堵车、蠕行以及市区代步完全没问题。
真正损害发动机的是长期短途冷车行驶、频繁冷启动、使用劣质燃油以及积碳过多等情况，而非涡轮本身。
正常驾驶、正常保养，即使在市区代步十年，涡轮也依然能正常工作。
真正伤涡轮 的三件事，比谣言可怕10倍
说完谣言，再跟大家讲讲实际会损害涡轮的情况，这几点才是真正要注意的：
第一，冷车启动后马上暴力踩油门
机油尚未充分泵上来，涡轮就处于高负荷运转状态，极易损伤轴承。冷车启动后，平稳行驶1 - 2公里即可，无需长时间热车，更不可猛踩油门。
第二，长期使用劣质机油、假机油
涡轮对润滑的要求极高，劣质机油在高温下会失去保护作用，是损毁涡轮的首要因素。
第三，发动机高温、缺水、缺油时继续行驶
一旦水温报警、机油灯亮起，应立即停车，切勿强行继续行驶，否则涡轮和发动机都将报废。
最后真心说一句
涡轮增压发展至今，已不再是高精尖、娇气的技术。
它具备省油、动力强劲、平顺性好等优点，是家用车成熟可靠的选择。
大家无需迷信谣言，不必小心翼翼，无需多花冤枉钱，更不必被销售和修理厂误导。
正常驾驶、正常保养，不暴力操作，不缺水缺油，涡轮车就能安稳陪伴你行驶十年、几十万公里。
购车时无需纠结是否带T，驾车时不必担心涡轮损坏，养车时也无需额外花费。
别让过时的谣言影响你购车、驾车的心情。了解真实的常识，比什么都重要。
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